Porsche a décidé d’ajuster sa stratégie et prolonge ses investissements dans les moteurs thermiques, face au ralentissement des ventes de véhicules électriques, en particulier sur le segment premium.
Porsche ne vent pas assez de Taycan
Porsche, emblème de l’automobile de luxe, fait donc face à une baisse significative des ventes de ses modèles électriques. Le Taycan, premier véhicule 100 % électrique de la marque lancé en 2019, a vu ses ventes chuter de 35 % sur les neuf premiers mois de 2024. Cette baisse s’est accentuée malgré ses mises à jour techniques et un très bon positionnement, comme modèle performant et rapide à recharger. La situation est similaire pour le Macan EV, qui peine à atteindre les niveaux de ventes de sa version thermique précédente. Porsche est aussi confronté à une concurrence accrue en Chine, marché clé pour l’électrique, où les constructeurs locaux proposent des modèles bien plus abordables.
Porsche Macan EV
Les moteurs thermiques et hybrides résistent
Face à ces difficultés, Porsche revoit sa stratégie. Le directeur financier, Lutz Meschke, a confirmé que la marque poursuivra le développement de moteurs thermiques et hybrides, pour répondre à une demande persistante dans le segment premium et de luxe. Cette décision intervient alors que le marché des véhicules électriques dans ces catégories semble ralentir. Porsche envisage désormais d’équiper certains modèles initialement prévus comme électriques, tels que le Cayenne ou les futurs Boxster et Cayman, de motorisations hybrides ou thermiques. Aux États-Unis, la version thermique du Macan continuera même d’être commercialisée pour pallier la baisse des ventes de sa déclinaison électrique.
Des objectifs de transition électrique repoussés
Porsche avait initialement fixé l’objectif de réaliser 80 % de ses ventes avec des modèles électriques d’ici 2030. Les performances actuelles des véhicules électriques sur le marché obligent le constructeur à ralentir cette transition. La marque maintient certains projets, comme le lancement d’un 718 électrique en 2025 ou d’un Cayenne EV en 2026, mais envisage aussi des variantes hybrides. Notons qu’un SUV électrique haut de gamme, surnommé le Porsche K1 et prévu pour 2027, pourrait lui aussi intégrer des motorisations thermiques si la demande persiste.
Un marché et une concurrence en mutation
Les difficultés rencontrées par Porsche montrent une tendance plus large dans le secteur automobile. La stagnation des ventes de véhicules électriques dans les segments premium incite à la prudence. En parallèle, la réglementation européenne sur les émissions de CO2 et les malus écologiques, particulièrement élevés pour les modèles thermiques, pourrait compliquer cette stratégie. Un positionnement compliqué pour les constructeurs donc.
Pour soutenir le marché du véhicule électrique, on vous recommande de commander dès maintenant tout de suite un ou deux Porsche Taycan.
