La startup américaine a bien du mal à écouler sa couteuse berline Lucid Air malgré ses qualités techniques et son look très futuristes, mais les clients attendaient peut-être autre chose...
Avec le Lucid Gravity, la marque propose enfin un SUV 100% électrique convaincant, permettant d'installer jusqu'à 7 personnes avec leurs bagages, bien plus pratique que le coffre sans hayon de la Air, qui était par ailleurs assez peu adapté pour la ville avec son rayon de braquage de camion et sa conduite au raz du sol.
Dans le Frunk de la nouvelle Lucid Gravity
Pour se démarquer des Tesla Model X/Y, des Fisker Ocean, Audi E-Tron, Mercedes EQS, BMW iX et autres Jaguar i-Pace (Oui, il y a du monde), il faut donc trouver des petites fonctions originales.
Beaucoup se sont moqués de ces photos qui montrent des conducteurs qui s'assoient dans le coffre avant pour regarder le coucher du soleil ou les cyclistes devant la plage... Pensez-vous, s'assoir dans un coffre, voilà qui deviendrait choquant car ce dernier est situé à l'avant ?
Effectivement, les concepteurs (ci-dessus) ont prévu deux bonnes places assises et même une petite protection déployante pour ne pas se tâcher les jambes ! Ridicule ? Pas si sûr !
Déjà, beaucoup n'ont pas attendu le frunk pour installer les enfants sous le hayon du coffre, pour lacer leurs chaussures ou prendre le goûter. Cela permet aussi d'être à l'abri du vent et de la pluie !
Mais en réalité, le plus cool... c'est déjà d'avoir un frunk ! Chez Mercedes, BMW et Audi, point de salut ! Seul le coffre arrière permet de stocker les bagages ! C'est souvent bien trop juste à 4/5 alors imaginez à 7 adultes ! Un frunk permet de caser 2 bonnes valises supplémentaires, ce qui n'est pas rien !
Et une fois les 2 ranges rabattues, le coffre peut abriter 3 172 L, soit un des plus vastes de la catégorie.
SUV Premium à grande autonomie
Lucid est d'abord une société d'ingénieurs automobiles, un peu moins de geeks comme chez Tesla, et très concentrée sur l'efficience et la performance.
Avec ses nouveaux écrans de 12" et l'immense écran OLED de 34" incurvé, il faudra un OS à la mesure des ambitions. Sur la Air, le système que l'on avait pu essayer était vraiment peu réactif et pas très bien pensé. Au volant, impossible d'accéder aux réglages sans perdre la route de vue par exemple !
La console centrale rappelle beaucoup Tesla, avec les 2 emplacements smartphones (si rares) mais situés un peu trop en arrière pour consulter l'écran pendant la conduite. Lucid mise aussi sur le raffinement avec des sièges très bien dessinés, pléthore équipements (massage, système audio etc.). Quant au volant, on dirait un peu l'iCockpit du 3008 !
Sous le capot, la machine embarque 800CV, pour un 0 à 100 en 3,5s, ce qui n'est pas rien vu le poids de l'engin (sans doute au dessus des 2,5t). Les dimensions exactes sont d'ailleurs encore secrètes, on connait la longueur (5m) et l'empattement (3m), comme un gros Rivian R1S. Les capacités de remorquage (très importantes aux USA) grimpent à 2700 kg !
On ne connait pas totalement les spécifications électriques, comme la taille de la batterie (étrange de la part d'un constructeur qui en a fait son cheval de bataille face à Tesla !) mais l'autonomie est annoncée à 708 km, ce qui devrait donner un pack d'au moins 120kWh si vous voulez mon avis. Pour le reste, elle reprend les spécifications de la Air, avec une charge très rapide en 900V/300kW et des moteurs hyper-compacts placés dans les roues.
La Lucid Gravity sera lancée en 2024 avec des tarifs proches du Rivian (80 000$), du moins pour l'entrée de gamme. Elle est déjà disponible en Europe (on avait pu l'essayer rapidement en Suisse) mais pas encore en France.
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