Mais qu'en est-il de l'Europe ? S'il était possible de le précommander, le gros 4x4 électrique d'Elon Musk n'affiche aucune date ou éventuelle disponibilité en Europe, une habitude chez le constructeur qui aimer jouer la carte de la surprise -et attendre que la production se stabilise.
Trop lourd pour l'Europe?
En réalité, il y a très peu de chance que le Cybertruck arrive un jour en Europe et vous allez vite comprendre pourquoi.
Son poids a fuité ce week-end, et le véhicule va peser entre 3600 et 4500Kg (PTAC) suivant les configurations ! Oui, vous ne rêvez pas, c'est bien un poids-lourd !
Dans la plupart des pays européens, il faudra donc un... permis poids-lourd. Autrement dit, le Cybertruck ne pourra pas s'adresser au particulier ou à un indépendant aussi facilement que s'il avait pesé 2,5t comme le Rivian, même si la version quad-motor que l'on avait testée grimpait quand-même à 3200Kg -mais on est en dessous des 3,5t à vide, ouf !
Elon Musk avait un temps évoqué un modèle plus compact pour l'Europe. Reste qu'on se demande comment le Cybertruck peut peser si lourd, avec un châssis en aluminium et des moteurs plutôt compacts. Le pack de batterie pourrait être en grande partie responsable, on évoque 120 à 150kWh de capacité. Par ailleurs, en mode off-road, un tel enfin pourrait être largement pénalisé et pas seulement pour l'autonomie.
Reste qu'aujourd'hui, même les gros pick-up de Dodge ou de Ford thermiques peinent à dépasser les 2 tonnes. Et même en électrique, le F-150Lightning, que l'on avait pu tester en Belgique, était encore sous les 3 tonnes à vide (2800Kg environ) avec un PTAC qui dépasse tout juste les 3,5t.
Model 2 ou ë-C3 ?
En attendant un Cybertruck-mini, Tesla travaille déjà a une Model 2 bien plus abordable et compacte que sa berline Model 3 actuelle.
Devant un parterre d'actionnaires un peu frileux devant les annonces autour du Cybertruck, Musk a tenu a les rassurer sur le développement de sa compacte. Très adaptée à l'Europe, elle devrait être vendue sous la barre des 25 000€, tout comme la récente ë-C3 de Citroën.
Ce petit véhicule à grand volume et à faible coût est en réalité beaucoup plus conventionnel, a déclaré Musk. Nous faisons tout notre possible pour simplifier ce véhicule de nouvelle génération afin d'atteindre un niveau d'unités par minute sans précédent dans l'industrie automobile.
Il l'a aussi décrite comme belle, cool mais surtout utilitaire : en clair, peut-être plus pratique que design, vous êtes prévenus !Ce sera cool, mais c'est utilitaire. Ce n'est pas destiné à vous remplir de crainte ou de magie, c'est à vous faire aller d'un point A à un point B. Toujours aussi beau, mais utilitaire.
Mais quand arrivera-t-il ? Car la concurrence -notamment chinoise- et désormais européenne- est de plus en plus rude ! Il aurait peut-être été plus stratégique de s'adapter à ce segment, avant celui des pickups...
