Vous vous rappelez de Lightyear ? Cette voiture solaire à petite batterie (et petit moteur) vendue a prix d'or, mais promettant une efficience digne d'une caisse à savon ?
Malheureusement, la marque vient de stopper ses activités. La Lightyear 0 ne verra donc jamais le jour, tout comme la Lightyear 2, déclinaison plus abordable (40 000€) et qui avait pourtant rassemblé 20 000 précommandes.
Lightyear jette l'éponge
Entrée en production fin 2022 pour des clients capables de débourser 250 000€ pour l'un des 946 exemplaires promis, il fallait vraiment y croire, surtout pour un bolide de seulement 170 chevaux.
Quelques journalistes avaient tout de même pu essayer les prototypes l'an dernier, certains étant même assez emballés par les 5m2 de panneaux solaires présents sur le toit -avant de se rendre compte que la production réelle de ces installation serait assez dérisoire, même si la marque annonçait fièrement plus de 70Km récupérés en une journée dans des conditions idéales.
Finalement, la voiture solaire s'est surtout révélée être une voiture ultra-efficiente, légère et peu performante. Le projet manquait apparemment d'investisseurs, car aucun des deux modèles ne sortira finalement des usines hollandaises. Née en 2016, Lightyear rejoint ainsi le cimetière des startups de l'électrique, comme Sono Motors et quelques autres, qui n'auront pas réussi à dépasser le stade de simple prototypes.
Une société de... panneaux solaires
La marque néerlandaise Lightyear n'a pas été liquidée, elle va se concentrer sur le développement de panneaux solaires.
Attention, on ne parle pas de kits photovoltaïques à destination des habitations, mais bien de panneaux pour l'automobile, comme ceux qui équipe déjà quelques Hyundai et rares modèles sur le marché.
Reste qu'aujourd'hui, malgré de bons rendements (autour de 22%), les panneaux solaires sont encore un peu faiblards pour alimenter une voiture via la surface de la toiture et même de la carrosserie. Actuellement, il faut environ 2 mètres carrés pour générer 400W en plein soleil, et un véhicule a besoin d'au moins 2000 à 3000W pour se charger de façon acceptable en plein soleil. Même avec 5m2, difficile de dépasser les 1000W... pour le moment.
