Les premières motos électriques de Kawasaki devraient être disponibles le mois prochain en Europe, mais elles ne risquent toutefois pas de vous décoiffer par leur performances.
Kawasaki Ninja E-1 et Z E-1
Kawasaki vient de dévoiler quelques caractéristiques officielles pour ses premières motos avant leur commercialisation dans quelques semaines, et c'est un peu la douche froide. En effet, lors de la présentation officielle, le constructeur avait évoqué une puissance de 15ch, ce qui restait honnête pour des équivalents 125cm3, mais les chiffres officiels sont moins brillants avec seulement 9kW (soit environ 12ch). Et encore, il s'agit de la puissance en pic, qui ne sera disponible que pendant un bref moment.
Des motos pour la ville ?
Pour des motos affichant un poids de 135 (Z-e1) à 140 kg (Ninja e-1), les performances ne sont pas à la hauteur de l'image de marque des Kawa, avec une vitesse de pointe de 99 km/h (les 125cc 4 temps peuvent atteindre 115/120 km/h le vent dans le dos pour les modèles performants, les versions 2 temps désormais abandonnées dépassaient quant à elles allègrement les 30ch et les 160 km/h).
Le constructeur n'indique pas encore l'autonomie officielle, mais la paire de batteries offrant 3kWh au total ne devrait pas permettre de longs trajets. Le ramage n'est donc pas à la hauteur du plumage (particulièrement pour la Ninja e-1 à l'allure sportive), et en fonction du tarif, ces premières motos électriques signées Kawasaki auront certainement du mal à trouver leur place en ville (là où elles évolueront vu leur puissance et leurs batteries) face à l'offre pléthorique de scooters.
Je me suis fait bouffer par un Booster kité 75 Polini !
Kawasaki, une image de marque sportive
Le fabricant japonais a marqué l'histoire de la moto en proposant des modèles époustouflants pour leur époque. Parmi ces légendes figurent la célèbre H1 (surnommée "The Widow Maker" ou "la faiseuse de veuve"), les Z1300 (un six cylindres développant 120 ch en 1979 !), la GPZ 750 Turbo, les ZZR, la gamme Ninja, et plus récemment la H2R à compresseur, affichant une puissance remarquable de 326 ch (une version non homologuée pour la route). La firme compte bien prendre genou à terre le virage de l'électrique avec de nouveaux modèle et le challenge sera de proposer des motos à la hauteur de l'image de marque de Kawasaki, et visiblement, ce n'est pas gagné.
L'arrivée imminente de ces nouveaux modèles permettra toutefois à Kawasaki d'être le premier des 4 grands constructeurs japonais (avec Honda, Suzuki et Yamaha) à proposer une gamme de motos électriques, et donc d'accumuler de l'expérience.
