BMW entend frapper fort en présentant une version d'entrée de gamme du iX1 profitant du bonus écologique et d'une autonomie en hausse pour venir concurrencer la reine incontestable du marché actuel.
eDrive20 : un iX1 d'entrée de gamme
Comme vous avez pu le voir dans notre test complet du iX1 xDrive30, le SUV de BMW ne manque pas d'atouts, à commencer par son look, sa finition, la technologie embarquée et l'aura de BMW, mais son autonomie restait un peu juste, particulièrement pour ce tarif. Qu'à cela ne tienne, BMW dégaine aujourd'hui l'eDrive20, une nouvelle version d'entrée de gamme dotée d'un seul moteur sur l'essieu avant (contre 2 pour le xDrive30). Certes, la puissance passe de 313 à 204ch, le 0 à 100 km/h de 5,6 à 8,6s, mais le poids et la puissance en baisse permettent de faire progresser l'autonomie puisque la batterie de 64,7 kWh reste identique entre les deux modèles.
La charge se fera à 11kW en courant alternatif (22kW en option, mais cela fera dépasser le seuil pour le bonus écologique) et jusqu'à 130 kW en courant continu. La puissance maximum de la charge rapide n'est donc pas extraordinaire par rapport à la concurrence, mais BMW indique tout de même une recharge de 10 à 80% en 29 minutes dans les meilleurs conditions, ce qui reste bien mais pas top acceptable.
Autonomie en hausse et bonus écologique
En sus d'une autonomie comprise entre 430 à 475km WLTP (contre entre 396 et 439km pour le xDrive30), l'atout principal de cet eDrive20 vient de son tarif. En effet, proposé à partir de 46 900 euros, ce nouveau modèle permet de profiter de 5 000 euros de bonus écologique, ramenant la note finale à 41 900 euros bonus déduit, une baisse substantielle par rapport aux 57 150 euros minimum demandés actuellement pour le xDrive 30 (ce qui l'empêche de profiter du bonus éco).
Une concurrente pour le Model Y de Tesla ?
La cible de ce BMW iX1 eDrive20 est toute trouvée. En sus de faire de l'ombre aux copines allemandes Mercedes EQA et Audi Q4 e-tron nettement plus coûteuses, la nouvelle BM se place face au Model Y de Tesla dont le tarif de base est de 45 990 euros (pour une autonomie WLTP de 455km). Toutefois, l'américain arrive encore à tirer son épingle du jeu avec des promotions plaçant actuellement le modèle d'entrée de gamme à 38 690€ bonus déduit. Comme la Model 3, le SUV de Tesla devrait également profiter d'un rafraîchissement, mais ce dernier ne devrait pas arriver avant 2024, au mieux.
Cet avantage tarifaire pourra toutefois être balayé facilement pour les amateurs de premium allemand par la bonne finition de cet iX1 eDrive20 et sa dotation de série, dont le système de navigation et de planification maison, l'aide au stationnement, la caméra de recul, la climatisation bi-zone, les aides à la conduite, ou encore l'écran Curved Display.
Notons que BMW France propose pour le lancement une offre de location longue durée à 490 euros par mois sans apport pour un iX1 eDrive20 en finition M Sport avec le pack Premium et la peinture métallisée. Reste à savoir si cette nouvelle proposition de BMW sera suffisante pour ravir au Model Y son titre de voiture la plus vendue en Europe au premier semestre.
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