Hier, Renault dévoilait le futur du groupe, qui se fera évidemment en 100% électrique. Parmi les prochains modèles, il y aura bien une 4L, la marque l'a confirmée hier, et l'on connait déjà la formes des phares, caractéristiques de la petite citadine des années 70. Dernier détail amusant, le nom de code du projet s'appelle... 4Ever pour le côté intemporel, ça ne s'invente pas !
Mais pour rassurer ses clients, Renault doit proposer un réseau de borne, et le groupe pourrait rejoindre le consortium Ionity, aux côté de BMW, Volkswagen, Hyundai et Ford -et désormais Volvo via Chargepoint. Il ne reste finalement que Stellantis et Renault à manquer à l'appel. Pour le moment, Renault n'a pas confirmé l'information, qui semble encore en discussions.
Enfin, on reste dans le groupe français, avec Alpine qui devrait bientôt présenter une gamme de 3 véhicules 100% électriques, la marque ayant décidé d'abandonner rapidement le pétrole pour ses prochains modèles. Pas de nom, mais quelques silhouettes très racées, avec notamment une remplaçante de l'A110 dont le moteur sera développé avec Lotus. Il devrait également y avoir une petite GTI mais aussi un crossover, histoire de rentabiliser un peu les investissements.
Bonne nouvelle pour Tesla, d'après la première série de tests indépendants réalisés aux USA, le retrait des radars ne poserait pas de souci particulier pour gérer les collisions. Tesla Vision serait au pire aussi efficaces que le précédent système, sinon meilleur L'IIHS a terminé les tests du nouveau système de prévention des collisions frontales basé sur une caméra de la Tesla Model 3 2021, qui est supérieur pour les interactions de véhicule à véhicule et très évolués pour les interactions avec les piétons. Pour rappel, les Tesla expédiées en Europe ont encore un radar utilisé pour l'Autopilot.
Volvo présentait également hier ses nouveautés en matière de connectivité. Tout d'abord, le constructeur s'est allié à Nvidia (comme Tesla à l'époque) pour créer ses ordinateurs dédiés à la fois à la conduite autonome et l'info-divertissement intégré. Pour ce modèle Vovlvo Concept Recharge, le suédois utilisera la plateforme NVIDIA DRIVE Orin contenant des dizaines d'ECUs, ces petits modules capables de contrôler une fonctionnalité de la voiture de manière totalement indépendante. Pour avoir un bon système de vision par ordinateur, vous avez besoin d'une bonne puissance de calcul, a déclaré Håkan Samuelsson, PDG de Volvo Cars. En ce qui concerne l'ensemble de l'expérience dans la voiture - sur laquelle nous comptons pour différencier nos véhicules - avec le calcul centralisé, vous pouvez développer cela de manière beaucoup plus flexible et plus rapide.
Rappelons que Volvo fait appel à Google pour le software et donc, Nvidia désormais pour le hardware. Le premier modèle ainsi équipé arrivera en 2022 et Volvo espère également proposer jusqu'à 1000Km d'autonomie réelle grâce à des cellules devraient atteindre la densité énergétique 1000 Wh/L, soit +50% par rapport aux accumulateurs actuels. A titre de comparaison, les batteries Tesla 4680 on une densité d'environ 750 Wh/L.
Enfin, une info électrique qui vient de tomber dans la ville de Paris : dans certaines zones très denses, les trottinettes en libre service se verront imposer une limite de 10km/h maximum ! Cette décision fait suite à la mort d'une jeune femme italienne ces derniers jours, un accident rarissime mais dont la maire de Paris s'est empressée de brandir pour sanctionner une nouvelle fois ce mode de transports.
