Alors que les coupures d'électricité sont désormais envisagées dans de nombreux pays cet hiver, notamment en Europe, l'idée d'une petite batterie nomade capable d'alimenter temporairement son frigo, son ordinateur ou ses box internet séduit de plus en plus de particuliers.
La première batterie solide grand public ?
L'intérêt des batteries dites solides est connu depuis des années : ces accumulateurs permettent une meilleure densité énergétique et offrent aussi des risques d'incendie et de surchauffe moins élevés que leurs homologues à électrolytes classiques.
Zendure est l'un des pionniers en la matière et commercialise désormais son premier modèle à destination des particuliers via un Kickstarter -ce qui incite toujours à un peu de méfiance. Le produit avait été annoncé fin septembre, mais l'entreprise semble vouloir lever des fonds
Le constructeur clame que ce modèle offre une densité inédite avec plus de 228Wh/kg soit +42% comparé à des modèles lithium fer phosphate (LiFePO4) :
Le problème, c'est que Zendure compare ses batterie à des batteries LFP (utilisées notamment par Tesla ou EcoFlow) dont la densité énergétique était déjà largement inférieure aux batteries Lithium-Ion classiques. Par exemple, les accumulateurs Nickel – Manganèse – Cobalt (LiNixMnyCozO2) grimpent déjà autour de 220 Wh/Kg et les Nickel – Cobalt – Aluminium (LiNiCoAIO2) affichent facilement les 250 Wh/Kg.
Dans une Model 3 Grande Autonomie, la batterie fait déjà 260 Wh/Kg -contre environ 170 Wh/Kg pour une LFP d'une Model 3 de base. Le chiffre de Zendure (228Wh/kg) reste donc tout à fait honorable, mais pas réellement extraordinaire face à ce que propose déjà le marché depuis des années. Elon Musk avait un temps évoqué des batteries à plus de 400 Wh/Kg, ce qui est déjà beaucoup plus prometteur et les constructeurs auto promettent plutôt de dépasser les 300 à 500Wh/kg avec leurs accus solides à venir.
Jusqu'à 64kWh
Comme ses concurrents, Zendure permet de chaîner des batteries. Le plus gros modèle embarque 6 438Wh (contre 4 608Wh en version LFP) mais il est possible de les mettre en série, pour alimenter une maison par exemple ou stocker de l'énergie solaire. Plus amusant encore, la version solide pèse plus lourd (59kg) que la version LFP (55kg), à se demander quelle technologie utilise réellement Zendure.
Certains modèles embarquent même un port Type 2 (pour voiture électrique) avec une puissance de sortie grimpant jusqu'à 32A sur 230V (soit 7,4kW). En clair, elle pourrait servir de wallbox temporaire pour recharger un modèle standard assez rapidement, même si elle sera limitée par la capacité totale de la batterie (64kWh en chaînage maximal), ce qui reste inférieur à celle d'une berline à grande autonomie (75/80kWh en moyenne).
Dernier point, ces batteries solides n'ont que 3000 cycles de vie, contre plus de 6000 pour les LFP. Bref, la technologie utilisée ici semble encore balbutiante, malgré tous les amazing que vous allez retrouver chez les YouTubers payés pour évoquer la marque cette semaine. Cela étant, lorsqu'une technologie innovante débarque sur le marché, il est rare qu'elle révolutionne le segment sans aucune contrainte dès les premières versions.
