Hyundai vient de lever le voile sur son projet Initium, un concept de SUV à hydrogène qui promet, selon la marque, de réinventer notre vision de la mobilité. Prévu pour entrer en production au printemps 2025, ce modèle proposera plus de 650 km d’autonomie et se veut le fer de lance d’une société de l’hydrogène.
Un design très tranché
Un design robuste et épuré
L’Initium propose un nouveau style audacieux chez Hyundai, baptisé Art of Steel. Mélangeant des lignes anguleuses et des courbes, le véhicule arbore un look à la fois urbain et aventureux. Des phares et feux en croix, clin d’œil au logo HTWO de Hyundai, s’ajoutent aux ailes massives et aux pare-chocs renforcés, soulignant le caractère robuste du SUV. Bien que l’intérieur n’ait pas encore été dévoilé, Hyundai a assuré qu’il intègrera neuf airbags et des systèmes d’aide à la conduite, répondant ainsi aux attentes de sécurité actuelles.
Performances et technologie au service de l’autonomie
Sous le capot, l’Initium embarquera une pile à hydrogène de troisième génération, offrant une puissance de 201 chevaux et une accélération de 0 à 100 km/h en 8 secondes. Grâce à trois réservoirs d’hydrogène et des pneus optimisés, il promet une autonomie de plus de 400 miles (soit environ 650 km). Ce modèle propose également une fonctionnalité vehicle-to-load (V2L), permettant de fournir suffisamment d’électricité pour alimenter une maison pendant dix jours. Hyundai a aussi intégré un planificateur d’itinéraire intelligent, capable d’indiquer les stations de recharge en hydrogène disponibles, une fonction essentielle pour ce type de véhicule.
Hyundai et le futur de l’hydrogène
Pour Hyundai, l’Initium n’est pas qu’un concept de plus : il incarne la vision de la marque, qui mise beaucoup sur l’hydrogène. Le constructeur ambitionne d’étendre cette technologie à ses camions, bus et générateurs et voit en l’Initium un moyen de populariser l’hydrogène au quotidien. Les infrastructures, encore limitées, posent bien sûr problème, mais Hyundai semble déterminé à prouver que l’hydrogène a sa place aux côtés des batteries.
D'une manière générale, les véhicules à hydrogène sont conçus pour proposer une autonomie plus longue et des temps de recharge plus rapides par rapport aux véhicules électriques, ce qui en fait une alternative intéressante pour les trajets de longue distance et les usages intensifs ; mais, ils sont freinés par un réseau de stations de recharge encore très limité et des coûts de production élevés de l’hydrogène, souvent issu de sources non renouvelables, ce qui limite forcément leur adoption à grande échelle. Par ailleurs, l'hydrogène offre un rendement encore très médiocre pour le transport face aux technologies à batterie, que ce soit dans la production, l'acheminement ou dans la chaîne de traction.
Reste à voir si, avec ces contraintes, le pari de l’hydrogène trouvera son public. Hyundai semble convaincu que cette technologie fait partie intégrante de la mobilité de demain. Mais vous, qu’en pensez-vous ? Est-ce une bonne option par rapport à l’électrique, ou cela pose-t-il plus de problèmes que cela n’en résout ? Donnez-nous votre avis !
