BYD, le constructeur chinois de véhicules électriques, vient de franchir une étape importante en devançant Tesla en termes de chiffre d’affaires au troisième trimestre 2023. Soutenu par des subventions d’État en Chine et un marché intérieur dynamique, BYD a atteint 201,1 milliards de yuans (environ 28,2 milliards de dollars) de revenus, soit plus que les 25,2 milliards de dollars de Tesla pour la même période. Ce tournant marque un moment clé pour le secteur des véhicules électriques, dominé jusqu’ici par Tesla.
Subventions et succès domestique pour BYD
Soyons clairs, la performance de BYD repose en grande partie sur des politiques de soutien de la part du gouvernement chinois. Ces subventions ont pour objectif d’accélérer la transition vers des véhicules moins polluants et à soutenir l’économie du pays. Résultat, les ventes de BYD ont atteint un volume vertigineux de 1,12 million de véhicules pour le trimestre, alimentant ainsi sa croissance. Cette expansion rapide pèse un peu sur la rentabilité, car la marge brute de BYD est passée de 22,1 % à 21,9 %.
Concurrence locale et réduction des marges
La stratégie de BYD de maintenir des prix compétitifs tout en augmentant l’autonomie et la technologie de ses véhicules a certes boosté ses ventes, mais elle met aussi en tension ses marges bénéficiaires. Dans un contexte de guerre des prix, y compris en Chine, BYD doit faire face à des concurrents locaux agressifs, ainsi qu’aux géants internationaux. Cette situation, bien qu’elle contribue à renforcer la domination de BYD sur son marché domestique, limite la rentabilité par véhicule et demande un ajustement stratégique continu pour ne pas fragiliser ses finances.
Expansion mondiale et obstacles protectionnistes
Malgré ce succès en Chine, BYD rencontre des difficultés dans son expansion internationale. En Europe, la récente imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois complique son entrée sur ce marché crucial.Une mesure dont on vous a déjà parlé, reflète la volonté de l’Union européenne de protéger ses fabricants face à des produits subventionnés. Surtout qu’en plus, le marché nord-américain reste pratiquement inaccessible pour BYD, en raison de droits de douane très élevés, ce qui limite fortement ses perspectives de croissance globale.
La stratégie d’intégration verticale de BYD
La stratégie d’intégration verticale de BYD, avec sa production de batteries et de nombreux composants clés, lui confère un avantage en termes de coûts. Cela se traduit par une marge brute toujours supérieure à celle de plusieurs concurrents, y compris Tesla. En offrant des modèles hybrides en plus des véhicules 100 % électriques, BYD se positionne aussi de manière plus flexible, capable de répondre à une gamme variée de préférences et de réglementations dans différents marchés.
Un succès fragile sur la scène internationale
Si BYD parvient à surpasser Tesla en chiffre d’affaires, son succès reste fragile à l’international en raison des tensions géopolitiques et des nouvelles barrières commerciales. Pour maintenir sa croissance, le constructeur doit non seulement trouver des solutions face aux mesures protectionnistes mais aussi adapter son modèle économique aux spécificités des marchés étrangers, et ce qui n’est pas une mince affaire !
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