Porsche a officialisé hier la sortie de la Taycan Cross Turismo, la version break de chasse de la Taycan (que nous avons testée ci-dessous).
Pas de réelle surprise sur cette berline qui reprend exactement les spécifications des modèles classiques, à deux petites différences près : pas de version propulsion et uniquement la grosse batterie de 93,4 kWh en 800V, qui permet en outre de charger très rapidement sur Ionity (300kW). L'autonomie va de 419 à 456 km suivant les versions. Pour le reste, elle gagne surtout un peu de garde au toi (4,7cm), du coffre (446 à 1200L) et l'arrivée d'un mode gravel, permettant d'augmenter la garde au sol de 3 cm par rapport à Taycan classique.
Vous l'avez vu dans notre test de la Honda E (ci-dessous), la marque ne propose pas réellement de système efficace de conduite autonome.
Les choses pourraient changer avec la Legend Hybrid, vendue pour le moment exclusivement au Japon avec un système de conduite autonome de niveau 3 -avec la possibilité de lâcher complètement le volant dans certains contextes, comme les autoroutes ou les embouteillages. L'arrivée de cette technologie serait accompagnée d'un système multimédia et GPS totalement revu.
Par ici la Honda E !
Enfin, la Mustang Mach-E semble plutôt bien démarrer aux USA, avec 4000 ventes dès la premier mois de commercialisation ! A ce rythme, la marque en écoulerait presque 50 000 par an outre-Atlantique. Autre chose intéressant, 70% des clients viendraient de la concurrence, preuve que le célèbre étalon a encore une belle aura, même en électrique. Reste à savoir si cette Mach-E rencontrera le même succès en Europe, et parviendra à venir taquiner Tesla, dont le modèle concurrent (Model Y) ne sera produit qu'à la rentrée dans l'usine berlinoise et offrira (en option) 2 places supplémentaires et une meilleure habitabilité/autonomie à des tarifs assez voisins.
Par ici notre test de la Mustang Mach-E ! (Avec Driss)
