Un défaut dans le système de charge de la Renault Zoé peut entraîner des pannes coûteuses, voire même dangereuses. Le réparateur EV Clinic décrit un problème récurrent qui, au-delà de bloquer la charge, peut aussi endommager la borne et d’autres véhicules branchés à proximité.
(C'est ma voiture !)
Un problème de charge relativement fréquent
D’après une communication de l’atelier EV Clinic (basé en Croatie), relayé par Raphaëlle de chez Numerama, une dizaine de Renault Zoé leur sont envoyées chaque mois pour des problèmes liés à la recharge. La voiture refuse de se charger correctement, parfois sans raison apparente. Et dans certains cas, le dysfonctionnement va plus loin : la panne peut endommager la borne de recharge elle-même, voire même d’autres voitures connectées à proximité. Un peu gênant donc.
Le problème vient d’un défaut de conception sur certains composants internes de la Zoé
Le chargeur embarqué (OBC) utilise plusieurs éléments critiques pour convertir le courant alternatif en courant continu, nécessaire à la recharge de la batterie haute tension. Trois pièces sont souvent en cause : le moteur électrique, le filtre EMI, et le module BCB.
Des composants qui chauffent (trop)
Le défaut principal se situe au niveau du refroidissement du système. Le composant IGBT (un transistor de puissance), est censé dissiper jusqu’à 22 kW de chaleur à travers un boîtier en aluminium de 13 cm par 7 cm. C’est trop peu. Résultat : la chaleur s’accumule, les pièces surchauffent, et le système finit par tomber en panne.
Autre élément fragile : le filtre EMI, censé protéger les circuits des interférences. EV Clinic indique que la résistance de précharge située à l’intérieur de ce filtre peut fondre, ce qui rend la pièce irréparable. Et comme il est scellé dans de la résine, il est aussi difficile à démonter qu’à réparer.
(C'est aussi ma voiture...)
Des réparations très coûteuses
Si le diagnostic n’est pas complet, les réparations peuvent vite devenir inefficaces. Par exemple, changer seulement le module BCB sans vérifier les autres pièces peut conduire à une nouvelle panne. Et dans ce cas, la garantie constructeur ne couvre pas toujours les frais.
Un remplacement complet dans le réseau Renault peut coûter jusqu’à 8 000 € HT, uniquement pour les pièces. Chez EV Clinic, une réparation ciblée est possible pour un budget compris entre 1 400 et 2 800 €, selon les dégâts. Mais bon, la Croatie n’est pas si proche.
Le seul conseil donné par les réparateurs est de garder le système de climatisation du véhicule en parfait état. Un défaut de clim’ augmente le risque de surchauffe, ce qui précipite la panne. En dehors de ça, il n’existe pas vraiment de solution simple pour éviter le problème.
À ce stade, si votre Zoé ne charge plus, il est probablement trop tard pour l’éviter. Étant moi même propriétaire d’une Renault Zoé, je ne vous cache pas que je suis en PLS depuis que cette information tourne.
Un véritable système domestique d’alimentation plug-and-play qui intègre la production d’énergie photovoltaïque ainsi que la charge et la décharge bidirectionnelles.
