Raillée par les constructeurs historiques dans les années 2010, Elon Musk avait pourtant tout compris à l'électrique, avec une réflexion à 360°, en développant notamment son propre réseau de bornes de recharge.
90 stations chez les concessionnaires
En attendant que Renault crée son propre réseau de satellites, propose un mode sentinelle ou permette l'achat par internet (oh ça va !), le français se décide enfin... à équiper ses concessions de bornes de recharge rapide.
D'ici 2024, le groupe prévoit l'installation de 200 stations en Europe dont 90 en France, reprenant avantageusement le foncier du constructeurs. Rendez-vous compte, Tesla a dû négocier avec des hôtels et des aires de stationnement là où Renault avait le champ libre avec ses propres boutiques -précisons quand-même que des bornes de faible puissance existent pour les Zoé, mais souvent conditionnées aux horaires d'ouverture.
C'est surtout sous l'impulsion de Mobilize, la filiale d'autopartage de Renault, que le réseau va se mettre en place. L'objectif est d'avoir une station de recharge ultrarapide tous les 150 km, mais il ne s'agit pas d'aires d'autoroute. A l'image de Tesla justement, ces bornes seront surtout périurbaines, idéale pour la mobilité dans les grands centre. Mais souvent, cela peut dépanner, surtout si le prix est plus avantageux que sur les aire d'autoroute !
400kW et des zones de détente
Autre atout, ces bornes seront très rapides, plus puissantes que Ionity avec 400kW, soit ce qui se fait de mieux actuellement (Ionity est à 350kW). Par ailleurs, elles seront disponibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et donc, en dehors des barrières de la concession.
Renault parviendra-t-il vraiment à installer une centaine de station en deux ans, là où Tesla a mis près de 10 ans (120 SuperChargers à ce jour). Même Ionity ne compte qu'une centaine de stations, et l'installation a pris des années. Mais le foncier joue pour beaucoupn dans l'implantation -on le voit aujourd'hui avec les centres commerciaux, qui arrivent à équiper parfois presque tous leurs sites en quelques mois seulement. Reste les raccordements électriques, mais en ville, c'est généralement assez facile.
Enfin, Renault conserve l'idée d'ouvrir ses bornes à tous les véhicules. Autre service, créer une zone de détente calme et confortable où ils pourront prendre un café ou un encas, profiter du wifi, charger leur téléphone ou leur ordinateur portable ou même jouer à la console avant de reprendre la route. C'est ce que propose déjà Tesla dans quelques stations aux USA et en Europe.
