Alors que la plupart des constructeurs allemands offrent un tarif préférentiel sur le réseau Ionity, les clients de Renault devaient ronger leur frein lorsqu'ils doivent passer sur ces bornes rapides disponibles en nombre sur autoroute.
Mobilize Charge Pass
Alors que la Megane E-Tech semble rencontrer un joli succès (mérité), le groupe doit impérativement proposer à ses clients un système de badge multi-services à des tarifs acceptables.
Grâce au Mobilize Charge Pass, les prix vont donc descendre radicalement, à condition de souscrire à l'abonnement du groupe :
• 0,71€ le kWh (de base) • 0,55€ à 7,5€ par mois • 0,30€ à 17,5€ par mois
Mais est-ce vraiment si intéressant ? En effet, chez Ionity les prix sont les suivants :
- 0,69€/kWh sans abonnement - 0,35€/kWh pour 17,99€/mois
Comme vous pouvez le voir, le tarif de base directement chez Ionity est assez proche, et même moins cher pour un usage sans abonnement ! Pourquoi une telle différence là où les constructeurs allemands proposent parfois un an de gratuité (BMW) ou des prix encore moins chers ?
En réalité, Mobilize n'est pas membre officiel du consortium Ionity et doit donc négocier du roaming (comme avec les opérateurs) pourb chaque fournisseur de service.
Une meilleure compatibilité
L'intérêt du badge Mobilize Charge Pass par rapport à l'abonnement Ionity, c'est évidemment la compatibilité. De nombreuses bornes rapides, lentes (7/11/22kW) et moyennement lentes (50kW) sont également compatibles avec le badge.
Finalement, Renault propose l'équivalent de ce qu'on trouvé déjà chez Mercedes, BMW et les autres : un badge compatible multi-services, qui n'est pas toujours le moins cher, mais sans mauvaises surprises sur autoroute.
N'hésitez pas à revoir notre essai longue durée de la Megane E-Tech 2022 dans la vidéo ci-dessous : autonomie, planificateur, système Android embarqué... Malgré une batterie un peu légère, cette voiture nous a vraiment plu cet été !
Par ici notre essai longue durée de la Megane E-Tech 2022 !
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